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7月23日,新北萬里發生重大車禍,一輛載滿鋼條的曳引車疑因超載失控,撞上對向國光客運,釀成1死14傷悲劇。事後警方從現場撿回600多根鋼條,連同空車總重達39噸,超過核定限重約4噸,涉案駕駛葉男已被依過失致死罪嫌調查。由於事故現場有車體切割,是否能用事後秤重判定超載,警方仍在研議。
新北市環境保護局は最近、狭い路地を不審に往来する貨物トラックを摘発しました。職員が検査したところ、車内には「一般廃棄物」が満載されていたにもかかわらず、偽造されたマニフェストには「プラスチック廃材」と記載されていました。さらに調査を進めた結果、この車両は高雄市の環境関連企業と結託し、不正な通関手続きを利用して大量の廃棄物をマレーシアやベトナムへ不法輸出していたことが判明しました。不正利益は総額4,900万台湾ドルに上るとされています。
CCJ Digitalは、米国カリフォルニア州大気資源局(CARB)が実施する「Clean Truck Check」排出検査に関する映像を報じています。本映像では、車載診断システム(JPRO)を活用し、積載および排出に関する潜在的な問題を事前に警告する仕組みが紹介されています。さらに、AI検知を組み合わせることで、過積載、オイル漏れ、制動異常といったリスクを未然に防止し、重型トラックがCARBの走行基準を確実に満たすことを可能にしています。
今週話題となった映像「Extreme Oversized Truck Transport」では、超大型トラックが狭隘な山道や橋梁上を走行する際の緊迫した運転操作が紹介されており、過積載が車両操縦性および走行安全性に与える深刻な影響が浮き彫りになっています。映像素材では、過積載によって車両の重心が不安定となり、制動性能が低下し、極端な状況下では制御不能に陥る危険性が示されています。
GHGプロトコルによれば、物流業におけるScope 3排出の中で、輸送過程(カテゴリー4)における「トンキロ当たりの燃料効率」は核心的な指標とされています。車両が空荷で回送する場合や積載が不均衡な場合、炭素排出効率は大きく低下します。
當貨車超載,不僅油耗飆升,煞車距離、打滑風險與車禍概率都同步上升。
研究指出,重型商用車若維持載重率在 75%–100%,配合平順行車速度,可顯著降低行駛阻力與油耗。
美國EPA於2024年3月簽署《GHG Phase 3》最嚴重重型商用車碳排法規,規範2027至2032車型逐年降低CO₂排放,至2032年重型車減排目標達「最高60%」,中型車為40%